两轮电动车行业一则知识产权维权案引发关注。6月25日，小牛电动发布消息，起诉东莞深远车业有限公司（下称“东莞深远车业”）外观设计侵权一案，经上海市高级人民法院二审维持原判，小牛电动取得胜诉，东莞深远车业连同其他被告一共被判赔偿200万元，目前已收到执行赔偿款。

此次侵权案的特殊之处在于，除生产主体被诉侵权之外，相关销售主体也在其列，均被诉至法院，成为同席被告。上海市高级人民法院最终审理认为：东莞深远车业的TDR005Z车型，对小牛电动的UQi车型构成外观侵权，判令东莞深远车业及相关被告停止侵权，并赔偿200万元。

近年来，小牛电动持续加强打击侵犯知识产权的力度。2023年至今，小牛电动发起侵权诉讼31起，案由高度集中在生产、销售仿冒其多个畅销车型的侵权行为，起诉金额超1400万元。目前，已生效判决的赔偿金及和解金额合计超560万元，并有两名责任人获刑。

被诉侵权主体中，佛山市依古斯车业、惠州市四季星车业、东莞嘉迪新能源车业、江门华龙台邦、台州雅纳卡新能源、无锡豪顺新能源等地方中小车企也因仿冒小牛电动车型而被起诉。

从侵权车型看，仿冒对象集中在小牛电动的U、UQi、N1S等畅销车型。侵权主体不仅包括生产厂家，还涉及大量终端销售门店。小牛电动透露，多数被告主体已完成赔付或与小牛达成和解。

两轮电动车产品更新换代速度快，新款车型具有较大市场优势，但原创设计成本高昂。从市场调研、工业设计到开模投产，一套全新车型从调研到量产的研发投入动辄数百万元，整体周期长达一年以上。中小企业在资金和技术实力上难以承受这样的投入，于是倾向“蹭”爆款车型热度。

行业中长期存在的公模生态，更为侵权提供了便利。例如，一套通用模具可在几十甚至上百家工厂间低价流转。企业省去数百万自研开模成本，只需要微调车灯、护板等细节，就能快速投产新车。

值得一提的是，近期，九号公司诉火迪电动车外观设计专利侵权案尘埃落定，法院认定火迪旗下三款车型侵权，累计判赔367万元。随着九号胜诉火迪、小牛电动胜诉东莞深远车业等一系列标志性判例出现，两轮电动车行业长期以来的“仿冒低成本”格局正在被打破，依靠抄袭走捷径的老路将越来越难走通。

南方+记者 郜小平