2月24日消息，据CNBC报道，特斯拉起诉加州机动车辆管理局，要求推翻一项裁决，该裁决认定这家汽车制造商因虚假宣传其汽车的自动驾驶功能而违反了法律。

两个月前，该州行政听证办公室认定特斯拉存在虚假广告行为，并表示车辆管理局可以暂时吊销该公司在该州制造或销售汽车的许可证。

车管局并未直接吊销特斯拉的驾照，而是要求其修改营销用语。2月17日，车管局表示特斯拉已妥善修改，无需吊销其驾照。

但特斯拉将未来很大程度上寄托于无人驾驶出租车，因此希望加州车辆管理局（DMV）采取更进一步的措施。在2月13日提交的投诉中，这家汽车制造商的律师声称，该机构“错误且毫无根据地”将特斯拉贴上“虚假广告商”的标签，原因是特斯拉此前使用了“自动驾驶”（Autopilot）和“完全自动驾驶”（Full Self-Driving）这两个术语。

特斯拉现在使用“完全自动驾驶（监督式）”这一品牌名称来描述其部分自动驾驶辅助系统，并且仅以订阅模式销售。

过去，特斯拉将部分自动驾驶功能打包在 Autopilot 标准版、增强版 Autopilot 和完全自动驾驶版三个级别中，并向部分客户提供“测试版”或提前体验新功能的机会，这些功能尚未完全调试。当时，特斯拉以一次性预付费的方式销售这些系统。

车辆管理局尚未对此事发表评论。特斯拉也尚未回复置评请求。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克长期以来一直向投资者和客户承诺，公司将通过空中软件更新不断升级汽车，最终使其成为可以胜任无人驾驶出租车的车辆。尽管公司的系统已经变得更加先进，但这一目标尚未实现。

去年特斯拉电动汽车销量下滑后，其未来的成功很大程度上取决于其能否提供无人驾驶系统，使汽车在没有人类驾驶员的情况下也能安全使用，并随时准备转向或刹车。

特斯拉目前正在德克萨斯州奥斯汀的Robotaxi试点项目中测试少量自动驾驶汽车。上周，该公司宣布其即将推出的Cybercab车型已在德克萨斯州开始生产，这是一款没有方向盘和踏板的双座汽车。

多年来，特斯拉一直宣称其系统无需驾驶员集中注意力即可安全使用。例如，2018 年，马斯克驾驶一辆开启自动驾驶功能的 Model 3 出现在CBS 的“60 分钟”节目中，记者莱斯利·斯塔尔坐在副驾驶座上。马斯克双手离开方向盘，并告诉斯塔尔他“什么都没做”，而汽车则在自动驾驶。

然而，特斯拉的用户手册明确指出，驾驶员在使用 FSD（监督驾驶）功能时，必须时刻注意路况。

加州汽车管理局 (DMV) 的律师在提交给加州行政上诉办公室 (OAH) 的文件中写道，特斯拉对“自动驾驶”和“完全自动驾驶”的营销虚假地暗示这些汽车能够自主运行。

特斯拉的律师声称，车辆管理局从未证明该州的消费者对其汽车在无人驾驶的情况下是否安全感到困惑。

特斯拉使用这些品牌名称时，该公司律师辩称：“购买配备自动驾驶或完全自动驾驶功能的特斯拉汽车，或使用其任何相关功能，都无法避免看到明确且反复出现的声明，即这些功能并不能使车辆实现自动驾驶。”

在另一起正在加州法院审理的集体诉讼中，购买了 FSD 并期望自己的汽车随着时间的推移升级为可作为无人出租车使用的客户要求退款。

特斯拉还被认定对一起涉及自动驾驶功能的致命车祸负有部分责任。庭审期间，特斯拉车主称，他在驾驶过程中手机掉落，慌忙去捡，但他以为如果前方有障碍物，车辆的增强型自动驾驶系统会自动刹车。最终，特斯拉被判赔偿2.43亿美元，用于支付死者家属和一名受伤幸存者的赔偿金。（鞭牛士、电车界编译）