央广网北京1月30日消息（记者董楠）“销售说2025年12月31日前转账可以兜底购置税，我在12月26日签了订车协议，并交了5000元订金，两天后交了14.15万元首付款，约定2026年1月4日提车。”杨女士本以为，元旦过后可以如期提车，但是，1月4日一早，她接到销售电话，告知无法为其兜底购置税。

杨女士提供的支付凭证

2025年12月底，杨女士在武汉恒信驰星汽车销售服务有限公司看上了一辆CLA 300超长续航领智版，售价28.56万元，“这款车没有任何优惠，但是销售说可以减免购置税。”于是，杨女士很快签了订车协议，约定采用贷款方式购车。

杨女士提供的订车协议

据财政部、税务总局、工业和信息化部2023年发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》中称，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

进入2026年，新能源汽车购置税政策将从免征切换至减半。这意味着，杨女士如果在2026年之前购买纯电CLA并完成开票，或按照厂家承诺的兜底政策，可以省去约1.2万元的购置税。

但是杨女士却并没有享受到这一优惠。

难兑现的购置税补贴

1月4日，在接到销售拒绝为其兜底购置税的电话后，杨女士前往4S店沟通。对方称，购置税兜底是厂家方案，杨女士预订时，厂家文件刚刚出来，细则还不够完善。在杨女士提供的当时交涉视频中，对方明确提到，杨女士没有任何责任。

同时，销售提出折中解决方案，由经销商提供7000元，剩余购置税费用由杨女士承担。

“既然我没有责任，为何要出这个钱？”杨女士不认可这一补偿方案，但是经销商已经单方面将其此前所交14.15万元首付款打回其账户。

订车协议签了，在提车当天销售提出不兜底购置税，并单方面退还杨女士所交款项，这期间到底发生了什么？

此后，央广网记者联系与杨女士对接的销售，对方给出了另一番解释：无法兜底购置税，是因为杨女士曾提出更换车身颜色，“客户车辆颜色更换之后，导致厂家那边的订单跟原匹配订单不一致，所以无法为其兜底购置税。”关于购置税兜底政策具体执行，上述销售人员称，厂家要求在2025年12月31日之前向厂家报备匹配订单，才能进行购置税兜底。“杨女士是在12月31日提出更换车身颜色，已经无法向厂家报备匹配订单。”

事实真是这样吗？

杨女士提供的聊天记录显示，其在2025年12月29日上午联系销售更换颜色，对方回复“可以”，并且未向杨女士提及“更换后无法满足购置税兜底政策”事宜。

与此同时，杨女士展示的销售发布于2025年12月31日17:48的朋友圈宣传内容，其中显示，“CLA购置税减免政策最后一天预订，购置税奔驰兜底最后一天……”

杨女士供图

除了武汉地区，央广网记者还从位于上海、无锡等地的奔驰经销商处了解到，针对纯电CLA购置税兜底政策中，在2025年12月31日前（含）的订单，于2026年1月1日-3月31日开票可享受厂家的购置税补贴政策。

上海某奔驰4S店在其官方社交媒体账号发布的奔驰纯电CLA购置税补贴政策海报

关于奔驰兜底购置税的具体细则，以及纯电CLA兜底购置税政策是否在全国范围内执行，杨女士购买纯电CLA是否符合奔驰厂家的购置税兜底政策等情况，央广网记者也向奔驰厂家进一步求证，截至发稿前未获回应。

兜底购置税，风险在哪

2025年11月，奔驰推出了全新纯电轿车CLA，试图以这款车型扭转奔驰在中国新能源汽车市场的不利局面。

对于这款车型，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军抱有较高期待，他曾表示，纯电CLA不单单是一款重磅产品，更是奔驰面向未来、拥抱新产品时代、探索新客群的战略支点。乘联会数据显示，2025年11月上市后，12月完整销售月中，纯电CLA的销量为1255辆。而在这一细分市场，小米SU7过去一年月均销量超2万辆，Model 3月均销量超1.6万辆。

同时，纯电CLA一上市还面临2026年新能源汽车购置税政策由全免切换为减半的节点，为留住客户，奔驰推出了购置税兜底政策。据记者了解，还有小米、理想、长安等近20家车企都在2025年10月-12月31日期间推出了购置税兜底政策。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红告诉央广网记者，很多车企的新品仍处于产能爬坡过程，交付时间无法保障。“厂家推出购置税兜底政策，本质上是为了提前锁定客户，2026年购置税政策切换，导致一部分消费者出现观望情绪，所以很多车企对购置税兜底政策时间也进行了延续。”

在厂家极力保住订单的过程中，部分车企的营销细则设计不完善也暗藏风险。

“本质上，购置税兜底是车企的营销手段，但部分品牌因营销细则不明确、告知义务未履行到位，导致消费者陷入‘文字游戏’ 陷阱。”一位车企营销人士告诉央广网记者，“部分厂家要求用户提前锁单可能导致消费者仓促下单，若后续用户调整车辆配置，厂家可能以‘个人原因’拒绝兜底；还有车企要求用户未交车即提前开发票以享受补贴，也极易产生问题。”

律师：厂家应承担全责并继续履行协议

针对杨女士的遭遇，北京市京都律师事务所专职律师李泽瑞从法律层面进行了分析。李泽瑞表示，奔驰厂家推出的购置税兜底政策，核心条件是用户于2025年12月31日前预订车辆，本质属于降价促销活动。杨女士在规定期限内完成订车协议签署、订金及首付款支付，完全满足厂家宣传的兜底条件，厂家无正当理由拒绝承担购置税。

奔驰采用的是厂家授权模式，郎学红告诉央广网记者，“授权模式下，购置税补贴资金大多是由经销商先进行垫付，而后由厂家补给经销商。”郎学红进一步解释，因为授权流程相对复杂，核算也不够清晰，因此很少像直营模式采用车价直减的方式兜底购置税。

对于纯电CLA购置税补贴具体执行范围及如何执行，由经销商垫付，还是厂家直接提供补贴，央广网记者向奔驰厂家求证未获回应，杨女士所购车的武汉奔驰4S店销售，也未对这一问题进行回应。

李泽瑞强调，经销商不能以“政策推出仓促、细则不完善”为由推诿责任，即便经销商与厂家之间存在执行层面的争议，也应在厂家向消费者履行完购置税兜底义务后，再由双方内部沟通处理。

此外，从法律关系来看，杨女士已支付超过车辆总价一半的款项，双方的买卖合同关系已依法成立并生效。经销商在未与消费者协商一致的情况下，单方面退还首付款、拒绝履行购车协议的行为，已构成违约。

李泽瑞建议，杨女士可依法主张继续履行购车协议，并要求厂家按承诺承担全部购置税，维护自身合法权益。